Тъй като глобалните енергийни доставки стават все по-напрегнати, международните цени на суровия петрол се колебаят и екологичната среда се влошава, пестенето на енергия и опазването на околната среда се превърнаха в глобални приоритети. Чисто електрическите превозни средства, с нулеви емисии, нулево замърсяване и висока ефективност, представляват основна насока за бъдещето на автомобилното развитие.
Разположението на двигателите на електрическите превозни средства непрекъснато се е развивало и усъвършенствало. В момента има няколко основни типа: традиционни схеми на задвижване, комбинации от оси, задвижвани от двигател, и конфигурации на двигатели с главини на колела.
В този контекст задвижващата система е с конфигурация, подобна на използваната в превозните средства с двигатели с вътрешно горене, включително компоненти като трансмисия, карданен вал и задвижваща ос. Чрез замяна на двигателя с вътрешно горене с електрически двигател, системата задвижва трансмисията и карданния вал чрез електрическия двигател, който след това задвижва колелата. Тази конфигурация може да подобри стартовия въртящ момент на чисто електрическите превозни средства и да увеличи резервната им мощност при ниска скорост.
Например, някои модели шасита, които сме разработили, като например 18t, 10t и 4.5t, използват тази сравнително евтина, зряла и опростена конструкция.
При тази схема електрическият двигател е директно комбиниран със задвижващ мост за предаване на мощност, което опростява трансмисионната система. На изходния вал на капака на задвижващия двигател са монтирани редуктор и диференциал. Редукторът с фиксирано предавателно число усилва изходния въртящ момент на задвижващия двигател, подобрявайки общата ефективност и осигурявайки по-добра мощност.
Нашето сътрудничество с Changan по модели шасита 2,7 т и 3,5 т използва тази механично компактна и високоефективна трансмисионна схема. Тази конфигурация има къса обща дължина на трансмисията, с компактни и спестяващи място компоненти, които улесняват по-лесната интеграция, спомагайки за допълнително намаляване на теглото на превозното средство.
Независимият двигател с главина на колелото е високо усъвършенствана схема на задвижваща система за електрически превозни средства. Тя интегрира електрическия задвижващ двигател с редуктор в задвижващата ос, използвайки твърда връзка, инсталирана на всяко колело. Всеки двигател задвижва независимо едно колело, което позволява високо персонализиран контрол на мощността и оптимално управление. Оптимизираната задвижваща система може да намали височината на превозното средство, да увеличи товароносимостта и да разшири използваемото пространство.
Например, нашето самостоятелно разработено шаси с 18-тонен електрически задвижващ мост използва този компактен и ефикасен задвижващ агрегат, намалявайки броя на компонентите, необходими в трансмисионната система. Той осигурява отличен баланс и управление на автомобила, което го прави по-стабилен по време на завои и осигурява по-добро изживяване при шофиране. Освен това, поставянето на двигателя близо до колелата позволява по-гъвкаво използване на пространството на автомобила, което води до по-компактен цялостен дизайн.
За превозни средства като улични метачки, които имат високи изисквания за пространство на шасито, това разположение максимизира използването на наличното пространство, осигурявайки повече място за почистващо оборудване, резервоари за вода, тръби и други компоненти, като по този начин се постига оптимално използване на пространството на шасито.
Време на публикуване: 17 септември 2024 г.
