Тъй като световните енергийни доставки стават все по-напрегнати, международните цени на суровия петрол се колебаят и екологичната среда се влошава, енергоспестяването и опазването на околната среда се превърнаха в глобални приоритети. Чисто електрическите превозни средства, с техните нулеви емисии, нулево замърсяване и висока ефективност, представляват основна посока за бъдещето на автомобилното развитие.
Оформлението на двигателите на електрически превозни средства непрекъснато се развива и подобрява. Понастоящем има няколко основни типа: традиционни схеми на задвижване, комбинации от оси с моторно задвижване и конфигурации на двигатели в главините на колелата.
Задвижващата система в този контекст приема оформление, подобно на това, използвано в превозните средства с двигатели с вътрешно горене, включително компоненти като трансмисия, задвижващ вал и задвижваща ос. Чрез замяна на двигателя с вътрешно горене с електрически двигател, системата задвижва трансмисията и задвижващия вал чрез електрическия мотор, който след това задвижва колелата. Това оформление може да подобри стартовия въртящ момент на чисто електрически превозни средства и да увеличи тяхната резервна мощност при ниска скорост.
Например, някои модели шасита, които сме разработили, като 18t, 10t и 4.5t, използват това относително евтино, зряло и просто оформление.
В това оформление електрическият мотор е директно комбиниран със задвижваща ос за предаване на мощност, опростявайки трансмисионната система. На изходящия вал на крайния капак на задвижващия двигател са монтирани редуктор и диференциал. Редукторът с фиксирано съотношение усилва изходния въртящ момент на задвижващия мотор, като подобрява общата ефективност и осигурява по-добра мощност.
Нашето сътрудничество с Changan върху модели шасита 2,7t и 3,5t използва това механично компактно и високоефективно оформление на трансмисията. Тази конфигурация има къса обща дължина на трансмисията, с компактни и спестяващи място компоненти, които улесняват по-лесното интегриране, спомагайки за допълнително намаляване на теглото на превозното средство.
Независимият двигател на главината на колелото е много усъвършенствано оформление на задвижващата система за електрически превозни средства. Той интегрира електрическия задвижващ мотор с редуктор в задвижващата ос, като използва твърда връзка, монтирана на всяко колело. Всеки двигател независимо задвижва едно колело, позволявайки силно персонализиран контрол на мощността и оптимално управление. Оптимизираната система за задвижване може да намали височината на автомобила, да увеличи товароносимостта и да увеличи използваемото пространство.
Например, нашето собствено разработено 18-тоново електрическо задвижващо шаси на проекта използва този компактен и ефективен задвижващ модул, намалявайки броя на компонентите, необходими в трансмисионната система. Осигурява отличен баланс на превозното средство и управление, като прави превозното средство по-стабилно по време на завои и осигурява по-добро изживяване при шофиране. Освен това, поставянето на двигателя близо до колелата позволява по-гъвкаво използване на пространството на автомобила, което води до по-компактен цялостен дизайн.
За превозни средства като улични машини за метане, които имат високи изисквания за пространство на шасито, това оформление увеличава максимално използването на наличното пространство, осигурявайки повече място за почистващо оборудване, резервоари за вода, тръби и други компоненти, като по този начин се постига оптимално използване на пространството на шасито.
Време на публикуване: 17 септември 2024 г
