През горещото лято или студената зима, климатикът в колата е от съществено значение за нас, автомобилните ентусиасти, особено когато прозорците се замъглят или заскрежат. Способността на климатичната система бързо да се обеззапотява и размразява играе решаваща роля за безопасността при шофиране. Електрическите превозни средства, които нямат горивен двигател, нямат източник на топлина за отопление, а компресорът няма движещата сила на двигателя, за да осигури охлаждане. И така, как чисто електрическите превозни средства осигуряват функции за охлаждане и отопление с климатик? Нека разберем.
01 Компоненти на охладителната система на климатика
Компонентите на охладителната система на климатика включват: електрически компресор, кондензатор, сензор за налягане, електронен разширителен вентил, изпарител, тръби за климатизация, маркучи и управляваща верига.
Компресор:
Той поема газообразен хладилен агент с ниска температура и ниско налягане и го компресира в течен хладилен газ с висока температура и високо налягане. По време на компресията състоянието на хладилния агент остава непроменено, но температурата и налягането непрекъснато се повишават, образувайки прегрят газ.
Кондензатор:
Кондензаторът използва специален охлаждащ вентилатор, за да разсейва топлината от хладилния агент с висока температура и високо налягане към околния въздух, охлаждайки го. При този процес хладилният агент преминава от газообразно в течно състояние и е в състояние на висока температура и високо налягане.
Разширителен вентил:
Течният хладилен агент с висока температура и високо налягане преминава през разширителния вентил, за да дроселира и намали налягането, преди да влезе в изпарителя. Целта на този процес е да охлади и намали налягането на хладилния агент и да регулира потока, за да контролира охлаждащата мощност. Когато хладилният агент преминава през разширителния вентил, той преминава от течно състояние с висока температура и високо налягане в течно състояние с ниска температура и ниско налягане.
Изпарител:
Нискотемпературният течен хладилен агент с ниско налягане, идващ от разширителния вентил, абсорбира голямо количество топлина от околния въздух в изпарителя. По време на този процес хладилният агент преминава от течност в газообразно състояние с ниска температура и ниско налягане. След това този газ се засмуква от компресора за повторно компресиране.
От гледна точка на принципа на охлаждане, климатичната система на електрическите превозни средства е по същество същата като тази на традиционните превозни средства, задвижвани с гориво. Разликата се състои главно в начина на задвижване на компресора на климатика. В традиционните превозни средства, задвижвани с гориво, компресорът се задвижва от ремъчната шайба на двигателя, докато в електрическите превозни средства компресорът се управлява от електронно управление, за да задвижва двигателя, който от своя страна задвижва компресора чрез коляновия вал.
02 Климатик Отоплителна система
Източникът на топлина се получава главно чрез PTC (положителен температурен коефициент) отопление. Чисто електрическите превозни средства обикновено се предлагат в два вида: PTC модул за отопление на въздуха и PTC модул за отопление на водата. PTC е вид полупроводников термистор, чиято характеристика е, че съпротивлението на PTC материала се увеличава с повишаване на температурата. При постоянно напрежение PTC нагревателят се нагрява бързо при ниски температури и с повишаване на температурата съпротивлението се увеличава, токът намалява и консумираната от PTC енергия намалява, като по този начин се поддържа относително постоянна температура.
Вътрешна структура на PTC модула за отопление на въздуха:
Състои се от контролер (включително модул за задвижване ниско/високо напрежение), конектори за кабелен сноп за високо/ниско налягане, PTC нагревателно резистивно фолио, топлопроводима изолационна силиконова подложка и външна обвивка, както е показано на фигурата.
PTC модулът за отопление на въздуха се отнася до директното инсталиране на PTC в основата на системата за топъл въздух в кабината. Въздухът в кабината се циркулира от вентилатора и се нагрява директно от PTC нагревателя. Нагревателният резистивен филм вътре в PTC модула за отопление на въздуха се захранва от високо напрежение и се управлява от VCU (Vehicle Control Unit).
03 Управление на климатичната система на електрическото превозно средство
VCU на електрическото превозно средство събира сигнали от превключвателя на климатика, превключвателя за налягане на климатика, температурата на изпарителя, скоростта на вентилатора и околната температура. След обработка и изчисление, той генерира управляващи сигнали, които се предават към контролера на климатика чрез CAN шината. Контролерът на климатика контролира включването/изключването на веригата за високо напрежение на компресора на климатика, както е показано на фигурата.
С това завършва общото въведение в климатичната система на електрическите превозни средства. Сметнахте ли го за полезно? Следвайте Yiyi New Energy Vehicles за още професионални знания, споделяни всяка седмица.
Свържете се с нас:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Време на публикуване: 13 септември 2023 г.
