През горещото лято или студената зима климатикът на автомобила е от съществено значение за нас, автомобилните ентусиасти, особено когато стъклата се запотяват или замръзват. Способността на климатичната система бързо да обезмъглява и размразява играе решаваща роля за безопасността при шофиране. За електрически превозни средства, които нямат двигател с гориво, те нямат източник на топлина за отопление и компресорът няма задвижващата сила на двигателя, за да осигури охлаждане. И така, как чисто електрическите превозни средства осигуряват функции за охлаждане и отопление на климатика? Нека разберем.
01 Компоненти на системата за охлаждане на климатика
Компонентите на системата за охлаждане на климатика включват: електрически компресор, кондензатор, сензор за налягане, електронен разширителен вентил, изпарител, твърди тръби на климатика, маркучи и верига за управление.
Компресор:
Той приема газообразен хладилен агент с ниска температура и ниско налягане и го компресира в течен хладилен газ с висока температура и високо налягане. По време на компресията състоянието на хладилния агент остава непроменено, но температурата и налягането непрекъснато се увеличават, образувайки прегрят газ.
Кондензатор:
Кондензаторът използва специален охлаждащ вентилатор, за да разсейва топлината на хладилния агент с висока температура и високо налягане към околния въздух, охлаждайки хладилния агент. При този процес хладилният агент преминава от газообразно състояние в течно състояние и е в състояние на висока температура и високо налягане.
Разширителен вентил:
Течният хладилен агент с висока температура и високо налягане преминава през разширителния вентил, за да дроселира и намали налягането, преди да влезе в изпарителя. Целта на този процес е охлаждане и понижаване на налягането на хладилния агент и регулиране на потока, за да се контролира капацитетът на охлаждане. Когато хладилният агент преминава през разширителния вентил, той преминава от течност с висока температура и високо налягане в течно състояние с ниска температура и ниско налягане.
Изпарител:
Течният хладилен агент с ниска температура и ниско налягане, идващ от разширителния вентил, абсорбира голямо количество топлина от околния въздух в изпарителя. По време на този процес хладилният агент се променя от течност в газ с ниска температура и ниско налягане. След това този газ се засмуква от компресора за повторно компресиране.
От гледна точка на принципа на охлаждане, климатичната система на електрическите превозни средства е основно същата като тази на традиционните превозни средства, задвижвани с гориво. Разликата е главно в начина на задвижване на компресора на климатика. При традиционните превозни средства, задвижвани с гориво, компресорът се задвижва от ремъчната шайба на двигателя, докато при електрическите превозни средства компресорът се управлява от електронно управление, за да задвижва двигателя, който от своя страна управлява компресора през коляновия вал.
02 Отоплителна система за климатик
Източникът на отопление се получава главно чрез нагряване с PTC (положителен температурен коефициент). Чисто електрическите превозни средства обикновено имат две форми: PTC модул за отопление на въздуха и PTC модул за отопление на вода. PTC е вид полупроводников термистор и неговата характеристика е, че съпротивлението на PTC материала се увеличава с повишаване на температурата. При постоянно напрежение PTC нагревателят се нагрява бързо при ниски температури и с повишаването на температурата съпротивлението се увеличава, токът намалява и енергията, консумирана от PTC, намалява, като по този начин се поддържа относително постоянна температура.
Вътрешна структура на PTC модул за отопление на въздуха:
Състои се от контролер (включително задвижващ модул за ниско/високо напрежение), конектори за кабелни снопове за високо/ниско налягане, PTC терморезистивен филм, топлопроводима изолираща силиконова подложка и външна обвивка, както е показано на фигурата.
PTC модулът за отопление на въздуха се отнася за директно инсталиране на PTC в основата на системата за топъл въздух в кабината. Въздухът в кабината циркулира от вентилатора и се нагрява директно от PTC нагревателя. Отоплителният резистивен филм вътре в PTC модула за отопление на въздуха се захранва от високо напрежение и се управлява от VCU (блок за управление на превозното средство).
03 Управление на климатичната система на електрическия автомобил
VCU на електрическото превозно средство събира сигнали от A/C превключвателя, A/C превключвателя за налягане, температурата на изпарителя, скоростта на вентилатора и околната температура. След обработка и изчисление, той генерира управляващи сигнали, които се предават на контролера на климатика чрез CAN шината. Климатичният контролер управлява включването/изключването на веригата за високо напрежение на компресора на климатика, както е показано на фигурата.
Това завършва общото въведение в климатичната система на електрически превозни средства. Намерихте ли го за полезно? Следвайте Yiyi New Energy Vehicles за повече професионални знания, споделяни всяка седмица.
Свържете се с нас:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Време на публикуване: 13 септември 2023 г
