Често задавани въпроси
-Нашите двигатели обикновено се използват в електрически превозни средства, електрически камиони, електрически лодки, електрически автобуси, електрически строителни машини и др. Ние сме посветени на бизнеса с електрически превозни средства повече от 17 години, така че сме професионалисти в решенията за електрификация.
- VCU (блок за управление на превозното средство) като централен контролен блок на новото енергийно превозно средство, е главата на електрическото превозно средство и ядрото на цялата система за управление.VCU събира състоянието на двигателя и батерията (то също така събира сигнали от педала на газта, сигнали от педала на спирачката, сигнали от задвижващия механизъм и сензора през собствения си IO порт).Може да се каже, че производителността на VCU директно определя производителността на новото енергийно превозно средство Добър или лош, играе ролята на опора.
1. Ефективността на двигателя е по-висока, която може да достигне повече от 93%, и е по-енергоспестяващ.
2. Работното поле на приложение на двигателя е по-широко, има пълен обхват.
- Температурата на нашата работна среда на двигателя може да достигне (-40~+85) ℃.
1. Ниска загуба и ниско покачване на температурата.Тъй като магнитното поле на синхронния двигател с постоянен магнит се генерира от постоянния магнит, загубата на възбуждане, причинена от магнитното поле, генерирано от тока на възбуждане, т.е. загубата на мед се избягва;роторът работи без ток, което значително намалява повишаването на температурата на двигателя и повишаването на температурата при същия товар с повече от 20K по-ниско.
2. По-висок фактор на мощността.
3. По-висока ефективност.
-Когато водачът натисне спирачния педал на автомобила, дисковете и спирачните накладки създават триене, когато се срещат.На свой ред, триенето създава кинетична енергия, която се разсейва в околната среда под формата на топлина.Регенеративното спиране възстановява част от кинетичната енергия, която иначе би се превърнала в топлина, и вместо това я преобразува в електричество.
